Nākamo desmit gadu laikā, lai nodrošinātu pasažieriem ērtu un pieejamu sabiedrisko transportu, valstij varētu nākties segt aptuveni 447 miljonu eiro lielu starpību starp ieņēmumiem par biļetēm un faktiskajiem izdevumiem maršrutu nodrošināšanai, ziņo Latvijas televīzijas raidījums de facto.
Šā gada beigās iecerēts veikt pirmos izmēģinājumus komercpārvadājumos reģionālajos autobusu maršrutos, kurus pastāvīgi plānots ieviest no 2021. gada. Autotransporta direkcija (ATD) atzīst, ka šis lēmums lielā mērā ir saistīts ar līdzekļu taupīšanu, atsakoties no reisu dotēšanas maršrutos, kuros paralēli kursē arī vilciens. Tomēr Latvijas Pasažieru pārvadātāju asociācija (LPPA) ar piedāvāto risinājumu nav mierā un norāda uz faktiskas konkurences trūkumu, jo arī par komercpārvadājumu reisiem rīkos konkursu.
Transporta nozare ir viena no visvairāk skartajām Covid-19 izraisītajā ekonomiskajā krīzē. Piemēram, starptautiskie pasažieru pārvadājumi ir apstājušies pilnībā, tāpēc valsts un pašvaldības sniegs nopietnu atbalstu gan privātajiem, gan valsts un pašvaldību pārvadātājiem, uzsver satiksmes ministrs Tālis Linkaits (JKP).
Rīgas starptautiskās autoostas devīze ir "Doties no Rīgas autoostas ir ērti, lēti un droši!" Cik patiesībā drošu un ērtu pārvietošanos personām riteņkrēslos starppilsētu maršrutos nodrošina pasažieru pārvadātāji Latvijā? Šāds jautājums aktualizējies pēc aizvadītajā nedēļā Invalīdu un viņu draugu apvienības Apeirons veiktā sociālā eksperimenta. Invalīdu biedrību pārstāvji portālam Diena.lv norāda, ka viena no galvenajām problēmām ir informācijas pieejamība visiem saprotamā veidā.
Ja Latvijas iedzīvotāji tālu galamērķu sasniegšanai bieži izvēlas gaisa satiksmi, tad dažos simtos kilometru mērāms ceļš, piemēram, no Rīgas līdz Tallinai vai Viļņai, nereti tiek veikts, izmantojot autotransportu.
Satiksmes ministrijas (SM) plānotie grozījumi kārtībā, kādā nosaka un kompensē ar sabiedriskā transporta pakalpojumu sniegšanu, samazinās peļņu sabiedriskā transporta pakalpojumu sniedzējiem par vairāk nekā 50%, aģentūrai LETA prognozēja Latvijas Pasažieru pārvadātāju asociācijas prezidents Ivo Ošenieks.
Par Igaunijas galvaspilsētu un Somijas galvaspilsētu mēdz teikt – dvīņu pilsētas, un aizvien intensīvāk tiek spriests par to, ka nākotnē Tallinu un Helsinkus varētu savienot dzelzceļa zemūdens tunelis, kas ļautu Somu līci šķērsot, braucot vilcienā. Vīzijai par šādu tuneli uzmanība veltīta arī Igaunijas Arhitektūras muzejā, kas atrodas Tallinā.
"Valsts pasūta pasažieru pārvadājumus vairāk nekā ir gatava samaksāt konkrētajā brīdī," intervijā Romānam Meļņikam klāsta Latvijas Pasažieru pārvadātāju asociācijas prezidents Ivo Ošenieks.
Ņemot vērā iedzīvotāju skaita izmaiņas un dažādas reformas, kas turpinās un vēl gaidāmas, līdzi mainīsies arī sabiedriskā transporta tīkls, ceturtdien vēsta laikraksts Diena. Autotransporta direkcija (ATD) trešdien iepazīstināja ar sabiedriskā transporta attīstības koncepciju no 2021. līdz 2030. gadam, vienlaikus iezīmējot atšķirīgo situāciju autotransporta pārvadājumu jomā pašlaik.
Lai regulētu kopbraukšanu un ļautu ar pasažieru pārvadājumiem nodarboties arī privātiem autovadītājiem ar viņu automašīnām, pieci Saeimas deputāti izstrādājuši grozījumus Autopārvadājumu likumā un iesnieguši parlamentā. Saeima 8. septembrī tos nodeva skatīšanai Tautsaimniecības, vides un agrārajai komisijai.